quinta-feira, 13 de junho de 2013
terça-feira, 11 de junho de 2013
Aconteceu no dia 8 de junho de 2013 o 9o encontro da filacap em Lorena S.P.
Carimbo comemorativo da exposição juvenil que aconteceu no evento.
Um pouco de história
Marco da estrada real
Encontro com foristas do SB: Paulo Zod, Cláudio Drago, Sandra e família, JBueno, Wagner e sua esposa e Amaury
Detalhes da exposição:
Telégrafos
(em construção)
quinta-feira, 6 de junho de 2013
Carimbos Estrangeiros Sobre Selos ou cartas oriundas do Brasil
Carta Marítima
1845- Sobrecarta completa circulada da Bahia p/ Porto (Portugal)com os seguintes carimbos de chegada: "C. Est. de N." (Correio estrangeiro de navio), taxa de 320 (+90=410) e no verso carimbo de Lisboa e Porto, todos na cor azul.
As cartas vindas do Brasil para Portugal recebia o "C. Est de N."porque à partir de 1825 passou à ser um pais estrangeiro.
Frente da carta:
Carimbo "Correio Estrangeiro de Navio" na cor azul.
Á respeito desse carimbo gostaria de fazer uma explanação do que nos ensina o Comelli :
CARTA ESTRANGEIRA DE NAVIO
Marca postal aplicada somente pelo Correio de Lisboa, sempre na frente das cartas oriundas de países estrangeiros e transportadas por barcos portugueses de comércio.
A adoção dessa marca postal teve como objetivo diferenciar tais cartas daquelas oriundas das colônias portuguesas de Ultramar e transportadas por esses mesmos navios.
Aquela assertiva é fruto de observação criteriosa e cuidadosa feita em grande volume de correspondência onde esse carimbo é notado. Por outro lado, percebe-se também que na correspondência oriunda de países estrangeiros e transportada por barcos de comércio e ou companhias organizadas de transporte estrangeiras, quando recebidas em Lisboa, nunca recebiam a aplicação de tal carimbo.
Mais ainda, nas cartas em que esse carimbo é notado as indicações manuscritas do barco transportador (quando há) são todos com nomes claramente de origem da língua portuguesa. Exemplos: “Velha Portuense”, “Tejo”, “Viriato”, “Nova Amazonas”, “Silvano”, “Adelaide” e “Silencio”.
Assim é que podemos afirmar com grande dose de segurança que esse carimbo só era aplicado quando a correspondência era transportada por barcos portugueses.
São quatro os tipos, quais sejam:
Tipo I – “C” e “Est. de” não cursivos e “N.” cursivo. Observado desde 1816 a 1840:
Preto – conhecido entre 01.1816 e 04.1827 e também entre 10.1836 e 21.11.1836.
Vermelho – conhecido entre 11.1828 e 5.12.1853.
Sépia – conhecido entre 1833 e 11.02.1837.
Azul – conhecido entre 28.11.1834 e 8.08.1840.
Tipo Ia - “C” e “Est. de” não cursivos e “N.” similar a um “H”. Provavelmente é uma variação do Tipo I causado pelo desgaste e muito uso, já que foi detectado somente no final de sua utilização, ou seja, no ano de 1839.
São três as peças conhecidas: Aplicado no ano de 1839, na cor azul. Desconhecemos ter sido aplicado sobre correspondência oriunda do Brasil.
Tipo II – Todas as letras cursivas e o “N” inclinado para a direita do observador.
Azul – conhecido entre1840 e 1853.
Preto – conhecido entre 1854 e 1867.
Tipo III - Todas as letras cursivas e o “N” impresso na posição vertical.
Conhecido entre os anos de 1864 e 1874. Nunca vi tal carimbo sobre correspondência oriunda do Brasil.
(frente)
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Verso da carta:
Carimbo de chegada de Porto na cor azul
(Reprodução, data não coincide com o original)
Carimbo de chegada de lisboa em 24/12 na cor azul
Frente da carta
(Verso)
Conteúdo da carta:
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segunda-feira, 27 de maio de 2013
sábado, 18 de maio de 2013
Manuscritos
Algumas correspondências,ao invés de serem carimbadas pelo método convencional, foram obliteradas pelos agentes dos correios manualmente.
Olha o que nos ensina o Paulo Ayres em seu catálogo:
Diz uma lenda que nos tempos do império haviam pessoas que manifestavam suas tendências anti-imperiais rabiscando a face de
D Pedro nos selos. Aqui vão algumas amostras:
quarta-feira, 15 de maio de 2013
Correio Fluvial
Dentre as formas que os correios inventaram para as entregas
à longa distância está a fluvial, através de barcos à vapor
rios do Brasil.
Os funcionários desse tipo de serviço eram chamados de
AGENTE EMBARCADO.Era de sua responsabilidade os carimbos
e as entregas das correspondências.
Muitos rios contribuiram ao longo da história para o
desenvolvimento do serviço fluvial de entrega de
correspondência. Entre os mais importantes poderemos citar
O Tietê e o Amazonas.
Dentre as formas que os correios inventaram para as entregas
à longa distância está a fluvial, através de barcos à vapor
rios do Brasil.
Os funcionários desse tipo de serviço eram chamados de
AGENTE EMBARCADO.Era de sua responsabilidade os carimbos
e as entregas das correspondências.
Muitos rios contribuiram ao longo da história para o
desenvolvimento do serviço fluvial de entrega de
correspondência. Entre os mais importantes poderemos citar
O Tietê e o Amazonas.
Exemplo de carimbo fluvial sobre um selo "Madrugada".
quinta-feira, 2 de maio de 2013
sábado, 27 de abril de 2013
quarta-feira, 17 de abril de 2013
Legendados
P.A. 1258
P.A. 1149
"Macahé"
Cidade situada no estado do Rio de Janeiro
P.A. 1149
"Grampará"
Não sei com certeza, mas parece tratar-se da extinta província situada no estado de Santa Catarina
"Macahé"
Cidade situada no estado do Rio de Janeiro
P.A. 1149
"Grampará"
Não sei com certeza, mas parece tratar-se da extinta província situada no estado de Santa Catarina
P.A.1149
"Correio do Chiador"
Situado no Estado de Minas Gerais
Situado no Estado de Minas Gerais
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